Do you stand by?

This is a research project from CenseArt a research team from CENSE - Center for Environmental and Sustainability Research. Please go to: http://www.surveymonkey.com/s/KJQKBVV

São só 2 minutos para responder ao questionário. Vá lá, não custa nada!

ONGD portuguesa promove o acesso a água para 22.000 pessoas na segunda capital da Guiné-Bissau

No Dia Mundial da Água, 22 de Março, o programa Engenheiros Sem fronteiras da TESE (ONGD), lança o o Projecto Bafatá Misti Iagu que irá assegurar o abastecimento e gestão de água à cidade de Bafatá, alargar o acesso a fonte de água potável dos actuais 20% para 70% da população total.

Esta intervenção terá como Principais Resultados:

• Cerca de 15.000 novos beneficiários com acesso a fonte de água segura através de chafariz ou ligação domiciliária.
• Assegurar a distribuição de água 7 dias por semana, contrariamente à situação actual - 2 vezes por semana.
• Contribuir para a melhoria da situação de vida e o cumprimento dos seguintes Objectivos de Desenvolvimento do Milénio: (1) Erradicação da pobreza extrema e fome; (4) Reduzir a mortalidade infantil e (7) Garantir a sustentabilidade ambiental, na Guiné-Bissau.

Veja o vídeo em:

Misti Iagu from TESE - Assoc. p/ Desenvolvimento on Vimeo.

Bruxelas ameaça levar Portugal a tribunal devido a poluição atmosférica

In Público

A Comissão Europeia enviou hoje uma última advertência escrita a Portugal por incumprimento das normas da União Europeia de qualidade do ar em relação a partículas de suspensão perigosas, após o que recorrerá para o Tribunal de Justiça europeu.
Em Janeiro de 2009, Bruxelas iniciou processos de infracção contra dez países, entre os quais Portugal, na sequência da entrada em vigor, em Junho de 2008, de uma nova lei comunitária que permite aos Estados-membros solicitar, em determinadas condições e em relação a determinadas partes do país, um prazo suplementar limitado para respeitar a norma aplicável, desde 2005, para as partículas em suspensão perigosas, as chamadas PM10.


Bruxelas pediu então explicações aos países que não respeitam os valores limite, em vigor desde 1 de Janeiro de 2005, relativos às partículas “PM10” e que não notificaram pedidos de prazos suplementares para cumprir as normas em todas as zonas de qualidade do ar em que os valores limite são excedidos.


A Comissão indica hoje que, na sequência dessa primeira advertência, foram arquivados os processos contra metade desses Estados-membros, prosseguindo acções contra cinco: Eslovénia e Suécia são levadas a tribunal (por os seus casos serem mais antigos), e é lançada uma advertência final a Portugal, Chipre e Espanha.


“Embora Chipre, Portugal e Espanha tenham notificado pedidos de prorrogação do prazo, a Comissão recusou a maior parte das zonas de qualidade do ar notificadas na medida em que não cumprem todas as condições impostas pela directiva”, explica a Comissão.


As partículas em suspensão perigosas, emitidas essencialmente pela indústria, pelo trânsito e pelo aquecimento doméstico, podem provocar asma, problemas cardiovasculares, cancro do pulmão e morte prematura, lembra a Comissão Europeia.


O processo por infracção tem início com uma primeira advertência escrita (“carta de notificação”) dirigida ao Estado-membro em causa e à qual este deve responder no prazo de dois meses. Se a Comissão não considerar a resposta satisfatória, esta primeira carta é seguida de uma última advertência escrita (“parecer fundamentado”) que expõe claramente a infracção e insta o Estado-membro a agir em conformidade num determinado prazo, normalmente de dois meses.


Se o Estado-membro não proceder em conformidade com o parecer fundamentado, a Comissão pode decidir recorrer ao Tribunal de Justiça.


Ora adivinhem lá qual é o local com maiores níveis de poluição por partículas PM10, no qual os valores-limite têm sido sistematicamente ultrapassados nos últimos anos?

Tragédia na Madeira - um desastre anunciado

Tomei conhecimento desta tragédia quando me encontrava em Dresden, ao ver a abertura os notíciários da CNN e da BBC. Infelizmente parece que a nossa sina, nos últimos tempos, é esta: aparecer lá fora pelas piores razões, sejam elas uma crise económica ou a destruição causada por fenómennos da natureza, conjugada com um ordenamento do território verdadeiramente assassino.

Clones, ciclones e anticiclones...

Afinal a culpa do tempo frio e chuvoso que se faz sentir é do anticiclone dos Açores, que se lembrou de ir passear bocado para Sul. Já em 2005 tivemos seca no Inverno, porque o anticiclone resolveu ir ver as vistas mais a Norte. As gentes dos Açores não arranjam maneira de o segurar bem quietinho?

A montanha pariu mesmo um rato

"A conferência climática de Copenhaga decidiu esta manhã “tomar nota” do acordo não vinculativo a que chegaram ontem um grupo de países desenvolvidos e emergentes, contendo algumas bases para um novo passo na luta contra o aquecimento global.

Depois de uma maratona durante a noite, o plenário da cimeira conseguiu chegar a uma conclusão sobre o acordo, segundo o qual países desenvolvidos e em desenvolvimento prometem fazer mais esforços para combater as alterações climáticas."

COP15 - Copenhaga

Começa amanhã a 15.ª Conferência das Nações Unidas para as Alterações Climáticas. Vamos ver se desta vez tanta fanfarra não cai em saco roto, e se de facto os EUA e a China vão efectivamente juntar os actos às palavras...

Em destaque

Há algum tempo que não actualizava a lista de websites em destaque. Entretanto descobri o blogue Lisboa Sustentável, um projecto bem interessante acerca da sustentabilidade em Lisboa. A visita é altamente recomendada!

How the population problem is solving itself

"THOMAS MALTHUS first published his “Essay on the Principle of Population”, in which he forecast that population growth would outstrip the world’s food supply, in 1798. His timing was unfortunate, for something started happening around then which made nonsense of his ideas. As industrialisation swept through what is now the developed world, fertility fell sharply, first in France, then in Britain, then throughout Europe and America. When people got richer, families got smaller; and as families got smaller, people got richer.

Now, something similar is happening in developing countries. Fertility is falling and families are shrinking in places— such as Brazil, Indonesia, and even parts of India—that people think of as teeming with children. As our briefing shows, the fertility rate of half the world is now 2.1 or less—the magic number that is consistent with a stable population and is usually called “the replacement rate of fertility”. Sometime between 2020 and 2050 the world’s fertility rate will fall below the global replacement rate.

At a time when Malthusian worries are resurgent and people fear the consequences for an overcrowded planet, the decline in fertility is surprising and somewhat reassuring. It means that worries about a population explosion are themselves being exploded—and it carries a lesson about how to solve the problems of climate change."

(Podem ver o artigo completo aqui)

Charity:water

Mais informação aqui.

The Breathing Earth simulation

http://www.breathingearth.net/

Além de indicar quantos nascem e morrem no mundo a cada instante, passando com o cursor por cima, indica a dados populacionais de cada país (incl. taxas nascimentos/óbitos) e as emissões de CO2 - dados escritos no extremo inferior esquerdo no mapa.

Interessante ver que na Europa apenas Portugal, Noruega, Bósnia-Herzegovina e Bielorrússia apresentam diminuição de emissão/CO2 nos últimos 2 anos.

É notável o movimento populacional na China e na Índia (1 nascimento a cada 1,2 segundos?!).

(Cortesia Nuno Assunção)

Outra boa iniciativa

Lisboa, 21 Abr (Lusa) - A Câmara de Lisboa inicia em Maio a lavagem de ruas e rega de árvores com água reutilizada, uma medida anunciada hoje pela autarquia e inserida das comemorações do dia da Terra.

"A Câmara Municipal de Lisboa vai iniciar, já a partir de Maio, a lavagem de ruas e rega de árvores com água reutilizada, através de um acordo com a SIMTEJO, que vai permitir que os camiões municipais possam ser abastecidos nas ETAR de Chelas e de Beirolas", refere um comunicado enviado hoje à agência Lusa.

Na mesma nota, a autarquia anuncia ainda que "viu aprovadas duas candidaturas que garantem a aquisição e instalação de ópticas LED na Av. da Liberdade e na Baixa Pombalina, com custo zero para o município".

Um cidadão consciente não pode andar só a "malhar" na CM Lisboa sem evidenciar também as boas iniciativas. E esta é efectivamente uma, que porá fim à vergonha que era o uso de água potável para fins como a lavagem de ruas. E por outro lado, é uma boa medida para reduzir os níveis de partículas, ao contrário do que afirmam alguns "especialistas" estrangeiros que recentemente passaram por cá...

Saldos Ambientais

"Durante o mês de Fevereiro, a Secretaria-Geral do Ministério do Ambiente, do Ordenamento do Território e do Desenvolvimento Regional, vai realizar uma Feira do Livro do Ambiente. Esta iniciativa decorrerá de de 2 a 27 de Fevereiro (dias úteis), das 10.00 às 17.00, no Centro de Documentação do Secretaria-Geral na Rua de "O Século" nº63."

Liberdade Poluída

O problema está bem identificado: apesar de os automóveis serem cada vez menos poluidores (consequência da aplicação das Normas EURO e do esforço de redução das emissões de CO2), o aumento exponencial do número de veículos em circulação é mais do que suficiente para contrariar (e eliminar) essa vantagem. Para se ter uma ideia, entram diariamente em Lisboa cerca de 400 mil veículos, muitos deles apenas como tráfego de atravessamento, outros fazendo parte dos chamados movimentos pendulares casa-trabalho, outros simplesmente para que os seus proprietários se desloquem a Lisboa para consumir e passear. O que leva aos congestionamentos que se vêm hoje em dia nos principais acessos à cidade (A5, IC19, A1, A2, Calçada de Carriche...), que se tente minimizar o problema aumentando o número e a dimensão das rodovias.

Mais vias de tráfego conduzem no curto prazo a uma melhoria efectiva das condições de circulação, mas no médio-longo prazo trazem apenas mais congestionamento devido ao fenómeno de indução, uma vez que um maior número de pessoas tenderá a utilizar o transporte individual devido ao aumento da sua atractividade . Veja-se o exemplo do IC19 (cada vez mais faixas e mais trânsito) da radial de Benfica (no início muito prática para quem regressava da margem sul, agora está impossível em hora de ponta). Isto tendo em conta que em média cada veículo transporta cerca de 1,2 passageiros... uma média que nos deve deixar orgulhosos, com toda a certeza.

A liberdade de cada um usar carro próprio nas suas deslocações interfere negativamente com a liberdade dos outros terem uma boa saúde (sobretudo os Lisboetas que são quem sofre mais com a poluição atmosférica na cidade). Tendo em conta este facto, torna-se imperativa uma mudança de hábitos com vista a reduzir o número de carros que entram diariamente em Lisboa. Estes têm um impacto muito significativo em termos económicos e de saúde pública (não só em Portugal, mas um pouco por todas as principais cidades Europeias) pois a poluição atmosférica é responsável por 310.000 mortes prematuras na Europa todos os anos, mais do que as causadas por acidentes rodoviários. O custo estimado para a economia europeia varia entre € 427 e € 790 mil milhões por ano.

Daí que hoje em dia se fale cada vez mais de medidas disciplinação do tráfego automóvel com vista à melhoria da qualidade do ar, aplicadas em várias cidades europeias. Entre estas medidas inclui-se a criação de Zonas de Emissões Reduzidas, onde não possam entrar veículos que não cumpram, pelo menos uma determinada norma de emissões (EURO I ou EURO II, por exemplo), reorganização da oferta de estacionamento tarifado e aumento da fiscalização do estacionamento ilegal, a melhoria do desempenho ambiental de frotas cativas (como os táxis e os veículos de recolha de RSU)e o aumento da atractividade dos transportes colectivos (com por exemplo maior número de km em corredor BUS, e melhoria da interligação entre modos de transporte público e a criação de parques periféricos que estimulem o park & ride). Isto para não ir tão longe como as portagens à entrada das cidades ou a congestion charge de Londres.

Acerca do caso Freeport...

...vale a pena ler este post de Henrique Pereira dos Santos, bastante elucidativo quanto à realidade dos processos de Avaliação de Impacte Ambiental no nosso país, longe das grandes teorias da conspiração mas bem perto dos factos diários.

É de louvar esta iniciativa

A Câmara de Lisboa discute quarta-feira o novo plano de mobilidade para a Baixa, que proíbe o trânsito automóvel vindo da Avenida da Liberdade e que atravessa aquela zona da cidade. Segundo a proposta conjunta do presidente e do vereador Manuel Salgado, o novo plano de mobilidade, que foi apresentado em Dezembro, prevê "um corte na ligação da Baixa à frente ribeirinha" para o tráfego automóvel, à excepção dos transportes públicos.

De acordo com este novo conceito de mobilidade, todo o trânsito particular que chegue à Baixa proveniente de Norte, do Rossio ou do Marquês do Pombal terá que voltar para trás quando chegar ao último quarteirão da rua do Ouro. A ideia, segundo explicou em Dezembro o presidente da autarquia, António Costa, é "alargar o espaço para peões e bicicletas" na zona ribeirinha e no Terreiro do Paço, que passa a ficar com as duas vias que ladeiam a praça (a nascente e poente) livres de trânsito.

(...)

Na proposta que levam à reunião de Câmara, António Costa e Manuel Salgado lembram a degradação da qualidade do espaço público da Baixa pombalina e da frente ribeirinha entre Santa Apolónia e o Cais do Sodré, incluindo a Praça do Comércio, e sublinham a necessidade de reduzir o tráfego de atravessamento da Baixa, que está na origem dos elevados níveis de ruído e poluição do ar. "Esse intenso tráfego (...) origina situações de insalubridade e desconforto para quem ali reside e trabalha", lê-se no documento, que acrescenta que os próprios comerciantes apontam esta situação como penalizadora para a sua actividade.

Citando o "Relatório Baixa-Chiado - proposta de revitalização", de Setembro de 2006, elaborado pelo Comissariado da Baixa-Chiado, a proposta de Costa e Salgado destaca uma das conclusões: reduzir drasticamente o tráfego de atravessamento na Baixa-Chiado é uma condição indispensável à reabilitação sustentável, tanto económica, como social e ambiental da zona.

Se for aprovada quarta-feira, a proposta do novo conceito de circulação para a Frente Tejo seguirá para apreciação pública, para recolha de sugestões, por um período de 30 dias úteis.

É de louvar esta medida, sobretudo se for efectivamente implementada. É um passo que se dá no sentido de devolver alguma qualidade de vida a quem mora e a quem usufrui do centro da cidade de Lisboa, aliás à imagem do que já se faz em diversas capitais europeias, com sucesso assinalável. Menos congestionamento, melhor serviço do Transporte Colectivo Rodoviário (e menor número de imobilizações dos eléctricos, lembram-se deles?) menos ruído e poluição.

Tendo em conta tudo isto, continuo sem conseguir compreender a ideia muito enraizada entre nós de que a restrição à circulação de veículos é algo que prejudica o comércio de bairro, e de que carros em andamento fazem compras... É exactamente o contrário, as zonas pedonalizadas são muito mais propícias ao comércio e serviços (ver por exemplo a Rua Guerra Junqueiro, ou mesmo o Bairro Alto como casos de sucesso). Agora é óbvio que o comercilo local terá de aproveitar estas oportunidades para se reinventar, ao invés de continuar anquilosado e agarado a práticas do século passado (refiro-me a horários, qualidade do atendimento, e atractividade no geral). Se se mantiver tudo na mesma, não tenho dúvidas de que daqui a uns tempos também veremos cartazes a afirmar algo como "A EMEL está a matar Alfama", que infelizmente me é bastante familiar...

Sismo abala a região de Lisboa e Vale do Tejo!!

A partir das 17 horas de hoje até Domingo, a Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC) irá realizar, em cooperação com outras 68 entidades (entre as quais a Agência Portuguesa do Ambiente - APA), um simulacro de sismo de âmbito regional, designado por exercício “PROCIV IV/2008”.

Este exercício abrangerá Lisboa, Setúbal e Santarém, estendendo-se ainda a Benavente, Alenquer, Samora Correia, Porto Brandão, Vila Franca de Xira, Barreiro, Almada e Sintra.

Em Lisboa foi criado um verdadeiro cenário de tragédia com a queda do viaduto de Alcântara-Mar, o risco de derrocada do Hospital de Santa Maria, um incêndio na bomba de gasolina de Alfama, estradas cortadas e evacuações em prédios de grande envergadura, como o Banco de Portugal e o Centro Comercial Colombo. Contam-se ainda inúmeras fugas de gás, quedas de pessoas ao rio, rupturas de água e consequentes inundações, deslizamentos de terras, incêndios e derrocadas.

Balanço final da tragédia, às primeiras horas da noite de Domingo: 525 mortos, 7907 feridos graves e 9972 desalojados.

Dada a envergadura deste simulacro, aconselho-vos a consultarem as condicionantes ao trânsito, publicadas no site da ANPC.

Aos interessados que queiram acompanhar de perto este exercício, podem fazê-lo através do blog criado específicamente para o efeito.

Bom fim-de-semana!

The Animals Save The Planet

Sigam este link e vão carregando em todos os quadradinhos com as caras dos animais para verem todos os spots publicitários.

Depois é só seguir os conselhos deixados pelos animais =)

Remade in Portugal

Exposição Internacional de Design Ecológico, de 1 a 16 de Novembro no Museu da Electricidade.

Mais informações aqui.

Debate - "O pico do petróleo"

Gostava muito de ir, mas acho que não vou poder - se por acaso algum dos residentes puder ir e depois contar-me como foi, agradecia.

Mais informações aqui.